ਖ਼ਬਰਾਂ

1. ਮੋਟਰ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ: ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ
ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। (ਇੱਕ ਰੇਖਿਕ ਮੋਟਰ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਾਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗੇ।)

ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਵਾਂਗ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮੇ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਰ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪੱਖੇ ਵਾਂਗ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੁੰਮੇ? ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਦੋ ਗੁਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

2. ਟਾਰਕ
ਟਾਰਕ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਟਾਰਕ ਦੀ ਇਕਾਈ N·m ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, mN·m ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਾਰ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋੜ ਹੋਣਗੇ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਥਿਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਤਾਰ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਲੜੀ (TEC) 16 mm, 20 mm ਅਤੇ 22 mm ਅਤੇ 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ 60 mm ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਇਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਮੋਟਰ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲੇ ਬਿਨਾਂ ਵੱਡੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਿਓਡੀਮੀਅਮ ਚੁੰਬਕ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੈਰੀਅਮ-ਕੋਬਾਲਟ ਚੁੰਬਕ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਨਹੀਂ ਪਾਵੇਗਾ।
ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕਤਾ ਦਾ ਪੂਰਾ ਲਾਭ ਲੈਣ ਲਈ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੇਰੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਮੇਰੀਅਮ ਕੋਬਾਲਟ ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਚਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

3. ਗਤੀ (ਕ੍ਰਾਂਤੀ)
ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅਕਸਰ "ਗਤੀ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ "rpm" ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਘੁੰਮਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ SI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ "min-1" ਵਜੋਂ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਟਾਰਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਓ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਘੱਟਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲੇਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਜੀਵਨ ਓਨਾ ਹੀ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਨਾ ਤਾਂ ਬੁਰਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਮਿਊਟੇਟਰ, ਇਹ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ (ਜੋ ਬੁਰਸ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਕਮਿਊਟੇਟਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ) ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਆਕਾਰ
ਜਦੋਂ ਆਦਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਗਤੀ (ਕ੍ਰਾਂਤੀ) ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ, ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਤਾਰ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਟਾਰਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭਣੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।

ਉਪਰੋਕਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਚੁੰਬਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੇ ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਇਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਢਿੱਲੀ ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਾਲੀ ਹੈ।

ਮੋਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਰੰਟ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਥਾਨਿਕ ਗੁਣਾਂਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਤਾਰ ਕਿੰਨੀ ਕੱਸ ਕੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪਤਲੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਟੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਲੋਹਾ (ਚੁੰਬਕ) ਅਤੇ ਤਾਂਬਾ (ਵਿੰਡਿੰਗ)।