ਖ਼ਬਰਾਂ

ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ
ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾਵਾਰ (ਮਕੈਨੀਕਲ) ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਪਾਤ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲੋੜੀਂਦੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਭਾਵ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਆਬਜੈਕਟ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ), ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਨਾਲੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ energy ਰਜਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਮ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਟੂ ਮਕੈਨੀਕਲ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ .ਰਜਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਜ਼ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਹੱਲ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਟੀ ਟੀ ਮੋਟਰ ਮੋਟਰਸ 90% ਤੱਕ ਦੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨੀਓਡੀਮੀਅਮ ਮੈਗਨੇਟਸ ਅਤੇ ਇਨਹਾਂਸਡ ਮੈਗਨੇਟਿਕ ਸਰਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫਲੈਕਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਓ. ਟੀ ਟੀ ਮੋਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਘੱਟ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕੋਰਸ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਬਰੱਸ਼ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰੱਸ਼ਡ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਉੱਨਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਨੂੰ ਸਖਤ ਟੇਲਰੇਂਸਜ਼ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਪਾਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਰਕ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ energy ਰਜਾ ਇੰਪੁੱਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.