TDC1625 ਹਾਈ ਸਪੀਡ 1625 ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੋਰਲੈੱਸ ਬਰੱਸ਼ ਮੋਟਰ
ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾ
ਧਾਤੂ ਅੰਤ ਕਵਰ
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ
ਬੁਰਸ਼ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ
ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟ
RoHS ਅਨੁਕੂਲ
TDC ਸੀਰੀਜ਼ DC ਕੋਰਲੈੱਸ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ Ø16mm~Ø40mm ਚੌੜਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਖੋਖਲੇ ਰੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੜਤਾ ਦਾ ਘੱਟ ਪਲ, ਕੋਈ ਗਰੋਵ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ, ਅਕਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ। ਅਤੇ ਹੈਂਡ-ਹੋਲਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਟਾਪ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ।ਹਰੇਕ ਲੜੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਾਲੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ, ਏਨਕੋਡਰ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੋਧ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੀਮਤੀ ਧਾਤੂ ਦੇ ਬੁਰਸ਼ਾਂ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ Nd-Fe-B ਚੁੰਬਕ, ਛੋਟੇ ਗੇਜ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਐਨਾਮੇਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ।ਇਸ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਮਸ਼ੀਨਾਂ:
ATM, ਕਾਪੀਰ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ, ਕਰੰਸੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਪੁਆਇੰਟ ਆਫ ਸੇਲ, ਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ।
ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ:
ਬੇਵਰੇਜ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ, ਹੈਂਡ ਬਲੈਂਡਰ, ਬਲੈਂਡਰ, ਮਿਕਸਰ, ਕੌਫੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ, ਜੂਸਰ, ਫਰਾਈਰ, ਆਈਸ ਮੇਕਰ, ਸੋਇਆ ਬੀਨ ਮਿਲਕ ਮੇਕਰ।
ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ:
ਵੀਡੀਓ, ਕੈਮਰੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ।
ਲਾਅਨ ਅਤੇ ਗਾਰਡਨ:
ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ, ਸਨੋ ਬਲੋਅਰ, ਟ੍ਰਿਮਰ, ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ।
ਮੈਡੀਕਲ
ਮੇਸੋਥੈਰੇਪੀ, ਇਨਸੁਲਿਨ ਪੰਪ, ਹਸਪਤਾਲ ਦਾ ਬਿਸਤਰਾ, ਪਿਸ਼ਾਬ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ
ਕੋਰ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1. ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ
ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਆਊਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦਾ ਭਾਰ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਹੈ।ਰਵਾਇਤੀ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਈਡਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰੂਵਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਏਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਐਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਗਰੂਵਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਕਾਰਨ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (I^2*R)।
3. ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਲੈਗ ਨਹੀਂ
ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਗਰੋਵਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ, ਕੋਈ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੋਗਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
4. ਕੋਈ ਕੋਗਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ
ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਲਾਟਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੇ ਕੋਗਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ), ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰਾਂ), ਕੋਗਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹਨ।
5. ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ
ਕੋਈ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕੋਗਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ।ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ 'ਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਹੀ ਅੜਿੱਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
6. ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
7. ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਕਰਵ, ਘੱਟ ਰੌਲਾ
ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਗਰੋਵਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਨਾਲ ਹੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ AC ਫੀਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ AC ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਸਿਰਫ਼ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਾਈਨੁਸਾਈਡਲ ਕਰੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
8. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਕੋਇਲ
ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਛੋਟੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾ ਕੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
9. ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਬੁਰਸ਼ ਕੋਇਲ
ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਰਕ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।
10. ਉੱਚ ਪੀਕ ਟਾਰਕ
ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਰਕ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਰਕ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਖਰ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਖਿਕ ਸਬੰਧ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੋਟੀ ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਕਰੰਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ।
11. ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਇੰਡਿਊਸਡ ਵੋਲਟੇਜ
ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਘੱਟ ਹਨ;ਅਤੇ ਏਅਰ ਗੈਪ ਵਿੱਚ ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ, ਆਪਟੀਕਲ ਸਕੈਨਰ, ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ) ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਚਲਣ ਵਾਲਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
12. ਚੰਗਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕਾਪਰ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਲਾਟਡ ਰੋਟਰ ਕੋਇਲ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਈਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।ਉਸੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
