TDC1625 ਹਾਈ ਸਪੀਡ 1625 ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਕੋਰਲੈੱਸ ਬਰੱਸ਼ਡ ਮੋਟਰ
ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾ
ਧਾਤ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਕਵਰ
ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ
ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ
ਕਾਰਬਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ਾਫਟ
RoHS ਅਨੁਕੂਲ
TDC ਸੀਰੀਜ਼ DC ਕੋਰਲੈੱਸ ਬੁਰਸ਼ ਮੋਟਰ ਖੋਖਲੇ ਰੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ Ø16mm~Ø40mm ਚੌੜਾ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ, ਘੱਟ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪਲ, ਕੋਈ ਗਰੂਵ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਕੋਈ ਲੋਹੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਹਲਕਾ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਰੁਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਢੁਕਵਾਂ, ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ। ਹਰੇਕ ਲੜੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੀਅਰ ਬਾਕਸ, ਏਨਕੋਡਰ, ਉੱਚ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੋਧ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੀਮਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਬੁਰਸ਼, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ Nd-Fe-B ਚੁੰਬਕ, ਛੋਟੇ ਗੇਜ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੇ ਐਨਾਮੇਲਡ ਵਿੰਡਿੰਗ ਤਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇਸ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵੋਲਟੇਜ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ:
ਏਟੀਐਮ, ਕਾਪੀਅਰ ਅਤੇ ਸਕੈਨਰ, ਕਰੰਸੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਪੁਆਇੰਟ ਆਫ ਸੇਲ, ਪ੍ਰਿੰਟਰ, ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ।
ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ:
ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਵੰਡਣ, ਹੈਂਡ ਬਲੈਂਡਰ, ਬਲੈਂਡਰ, ਮਿਕਸਰ, ਕੌਫੀ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਫੂਡ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ, ਜੂਸਰ, ਫਰਾਈਅਰ, ਆਈਸ ਮੇਕਰ, ਸੋਇਆਬੀਨ ਮਿਲਕ ਮੇਕਰ।
ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਆਪਟੀਕਲ:
ਵੀਡੀਓ, ਕੈਮਰੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰ।
ਲਾਅਨ ਅਤੇ ਬਾਗ਼:
ਘਾਹ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ, ਬਰਫ਼ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ, ਟ੍ਰਿਮਰ, ਪੱਤਾ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ।
ਚਿਕਿਤਸਾ ਸੰਬੰਧੀ
ਮੇਸੋਥੈਰੇਪੀ, ਇਨਸੁਲਿਨ ਪੰਪ, ਹਸਪਤਾਲ ਦਾ ਬਿਸਤਰਾ, ਪਿਸ਼ਾਬ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ
ਕੋਰਲੈੱਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:
1. ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਘਣਤਾ
ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਹਲਕੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗਰੂਵਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਦਾ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ
ਮੋਟਰ ਦੀ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਇਲਡ ਤਾਰ ਅਤੇ ਗਰੂਵਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਰੋਧ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (I^2*R)।
3. ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਲੈਗ ਨਹੀਂ
ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਰੂਵਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਕੋਗਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
4. ਕੋਈ ਕੋਗਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ
ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਲਾਟਿਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜੋ ਸਲਾਟ ਅਤੇ ਚੁੰਬਕ ਵਿਚਕਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕੋਗਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਕੋਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਕੱਠੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਮੋਟਰ), ਜਾਂ ਸਾਰੇ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ), ਕੋਗਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਕਾਫ਼ੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹਨ।
5. ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ
ਕੋਈ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕੋਗਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵੇਲੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
6. ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੇਡੀਅਲ ਫੋਰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਸਥਿਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਰੇਡੀਅਲ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਸਟੇਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਅਸਥਿਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਰੇਡੀਅਲ ਬਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।
7. ਨਿਰਵਿਘਨ ਗਤੀ ਵਕਰ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਰੂਵਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ AC ਫੀਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ AC ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਾਈਨਸੌਇਡਲ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਏਅਰਫਲੋ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
8. ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਬੁਰਸ਼ ਰਹਿਤ ਕੋਇਲ
ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਛੋਟੇ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਖੰਭਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾ ਕੇ ਅਤੇ ਕੇਸ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਘਟਾ ਕੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
9. ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਵਾਲਾ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਕੋਇਲ
ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਾਲੀ ਬੁਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੰਡਕਟੈਂਸ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰੋਟਰ ਦੀ ਜੜਤਾ ਦਾ ਪਲ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਰੋਟਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
10. ਉੱਚ ਪੀਕ ਟਾਰਕ
ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਟਾਰਕ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਰਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਰੰਟ ਪੀਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਕਰੰਟ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਖਿਕ ਸਬੰਧ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਕਰੰਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ।
11. ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ
ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਟਰ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਹਾਰਮੋਨਿਕਸ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਕੋਪ, ਆਪਟੀਕਲ ਸਕੈਨਰ, ਅਤੇ ਰੋਬੋਟ) ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਸਥਿਤੀ ਨਿਯੰਤਰਣ 'ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਵਿਘਨ-ਚਲਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।
12. ਚੰਗਾ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਲਾਟਡ ਰੋਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਐਨਾਮੇਲਡ ਤਾਰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਸਟੀਲ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਜੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੋਇਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਕੋਇਲ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
